El turismo de cruceros en Uruguay: determinantes socioeconomicos y comportamentales del gasto en los puertos de desembarco.

• Author: Bellani, Alicia
• Pages: 71(25)

Cruise Tourims in Uruguay: Socioeconomic and Behavioural Determinants of Spending at Landing Ports

O turismo de cruzeiros no Uruguai: determinantes socioeconomicos e comportamentais do gasto nos portos de desembarque

Introduccion

La industria de cruceros ha experimentado un crecimiento sostenido en los ultimos 25 anos, comenzando la decada del noventa con casi 4 millones de pasajeros hasta llegar a mas de 23 millones en 2015 (clia, 2014). Es el sector mas dinamico dentro de la industria del turismo y de las actividades recreativas. Desde 1980 ha experimentado un crecimiento anual de pasajeros de aproximadamente 7,2 % anual (clia, 2014) y, segun la Organizacion Mundial de Turismo, entre 2004 y 2014, las vacaciones en cruceros a nivel mundial ha crecido aproximadamente 20 % mas que otro tipo de vacaciones (Brida et al., 2014a). Gran parte de este crecimiento se debe a los destinos emergentes como Asia y Australia que han experimentado incrementos muy importantes en el numero de visitas (24 0% y 14 0% entre 2014 y 2015, respectivamente) (Brida et al., 2015).

La industria de cruceros beneficia a la economia de destino de una manera similar a la que lo hace otro tipo de turismo receptivo (llegan al destino en avion, reservan noches de hotel y compran bienes y servicios). La diferencia radica en que los turistas que viajan en modalidad de cruceros realizan su gasto principalmente en el crucero, y el origen del crucero es, en la mayoria de los casos, extranjero. Por tanto, el impacto economico de la industria de cruceros se origina en el gasto que realizan los pasajeros en el destino, al desembarcar en el puerto. Dentro de las fuentes mas importantes de costos y beneficios se destacan el ingreso de divisas extranjeras que provienen tanto de los turistas como de las empresas de cruceros, la recaudacion de impuestos provenientes de cargos al servicio de navegacion, los cargos portuarios y otros impuestos que apliquen sobre la empresa de cruceros, el incremento del empleo, etc. El incremento del crucerismo tambien genera externalidades, por ejemplo, los cruceristas que llegan en avion a la localidad donde tomaran el crucero genera un aumento del trafico aereo y este conlleva externalidades negativas tales como la polucion y ruido ambiental. Algo similar sucede cuando los cruceristas realizan una visita turistica en el destino, lo que puede llevar a congestion del trafico y del lugar de visita. El propio crucero genera externalidades, en particular, sobre la fauna marina local (Dwyer & Forsyth, 1998).

Estos costos y beneficios tendran mayor o menor impacto dependiendo del tipo de puerto del que se trate: puerto de escala o puerto de embarque. En este sentido, un puerto de escala es aquel en donde los pasajeros desembarcan temporalmente y luego embarcan para continuar en el crucero a otro destino. En este caso, el consumo generado por el turismo esta relacionado con los tours, shopping y excursiones terrestres. Alternativamente, en un puerto de embarque los pasajeros comienzan y terminan el viaje en crucero. En este tipo de puerto, la estadia en hoteles es el principal gasto de los turistas. (Brida et al., 2014a).

Resulta interesante estudiar las caracteristicas de la demanda de turistas en la modalidad de cruceros, ya que el impacto que produce el sector en el Turismo y en la economia de un pais es muy ventajoso. Notese que la temporada de cruceros se extiende entre los meses de noviembre a abril de cada ano, lo que aporta turistas en los meses de temporada media donde el turismo de sol y playa (principal atractivo para los turistas no-cruceristas) no esta en su pico mas alto. Estos cruceristas desembarcan en los puertos para realizar otras actividades turisticas ademas de las de sol y playa, lo que contribuye a alargar la temporada turistica y atrae visitantes en meses menos identificados con el turismo de sol y playa; por tanto, alienta a los operadores de servicios turisticos a desarrollar actividades nuevas para este tipo de turismo (1).

En este trabajo se intenta aportar conocimiento sobre el turismo de cruceros en Uruguay, con el objetivo de entender como puede el pais beneficiarse del dinamismo que esta experimentando el sector. Con el objetivo de conocer las caracteristicas de los turistas que llegan al pais en la modalidad de cruceros y como ellas inciden en su decision y nivel de gasto, se intentara identificar los perfiles de turistas de cruceros con base en las caracteristicas economicas y no economicas (sociales, demograficas, etc.) y como estas impactan en el gasto que los turistas realizan. Las caracteristicas que se utilizaron para construir los perfiles son: edad, genero, ocupacion, residencia, turista repetitivo, tamano del grupo, satisfaccion en varios items como bebida y alimentacion, playas, paisaje, tranquilidad, etc., puerto de escala y fecha de visita. Estos factores se trabajaran como variables independientes en el modelo y la variable dependiente sera el gasto total. Adicionalmente, se realizara un analisis intertemporal para encontrar evidencia acerca de si existieron o no cambios en el perfil de cruceristas que llegan a Uruguay y si dicha evolucion impacto en el gasto que realizan.

El resto del trabajo se organiza del siguiente modo: la seccion 2 describe las principales caracteristicas del turismo de cruceros, tanto a nivel internacional como para el caso particular de Uruguay. Con el fin de conocer los antecedentes sobre el gasto de curceristas en los destinos y las variables que mas se han utilizado en esta literatura, en la seccion 3 se detallan los principales trabajos revisados sobre el tema y se hace un resumen comparativo de los principales resultados de esta area de investigacion. La siguiente seccion presenta los datos y la metodologia empleados en el estudio. La seccion 4 presenta los resultados empiricos del estudio, y la seccion final contiene las principales conclusiones del trabajo.

1. La industria de cruceros

   El turismo de cruceros nace en la decada de 1970 y su desarrollo coincide con la transformacion de la industria de transporte transatlantico de pasajeros que competia con la actividad aerea (wto, 2010). En lo que se refiere a la demanda, esta concentrada en unos pocos paises. En 2013, el 90 % de los pasajeros provenian de 10 paises: ee.uu. (10,92 millones de pasajeros), Gran Bretana (1,73), Alemania (1,69), Italia (0,87), Australia (0,83), Canada (0,77), Brasil (0,73), China (0,73), Francia (0,52) y Espana (0,48) (clia, 2014). Algo similar pasa con la oferta, los destinos se concentran en su mayoria en America del Norte y Europa (clia, 2014).

   La capacidad de los cruceros medida por medio de la oferta en cantidad de camas tambien experimento un dinamismo similar a la demanda de cruceros. La capacidad de los cruceros se incremento en un 84,2 % desde 2003 a 2013 (clia, 2014). Segun datos de clia en 2014 la tasa de ocupacion de los cruceros fue de 100 % y la demanda sigue superando a la oferta. El Caribe y las Bahamas sigue siendo el principal destino de los cruceros, representa mas de un tercio de total de destinos que visitan los cruceros. Un estudio realizado por brea (2015) para la fcca indico que para la temporada de cruceros de 2014/2015 (2), el sector genero 3,16 billones de dolares correspondientes a gastos directos, 75050 puestos de trabajo y 976 millones de dolares en salarios (3). El gasto total directo por pasajero incremento un 7,6 % con respecto al ultimo estudio correspondiente a la temporada 2011/2012 y llego a 133,78 dolares y, en promedio, el gasto fue de 95,92 dolares por visita. Estos gastos corresponden a las categorias de excursiones, alimentacion y compras. El porcentaje de pasajeros que desembarcaron fue de 88 % entre pasajeros y 39 % para los tripulantes. Los principales aspectos de satisfaccion fueron los tours, la cortesia de los empleados de las tiendas y la amabilidad de los residentes.

   Descripcion de la industria de cruceros en Uruguay:

   Uruguay no es ajeno al dinamismo que esta experimentando la industria de cruceros mundialmente. Los barcos que llegan al pais visitan los puertos de Montevideo y Punta del Este y, en general, sus rutas incluyen el puerto de Buenos Aires (Argentina) y varias ciudades brasilenas. Historicamente, los puertos uruguayos han sido puertos de escala, pero desde el ano 2012 el puerto de Montevideo se convirtio en puerto de embarque y desembarque de cruceristas.

   (2) La temporada comienza en mayo de 2014 y termina en abril de 2015.

   (3) Los destinos participantes fueron Antigua y Barbuda, Aruba, Bahamas, Barbados, Belice, Bonaire, Islas Virgenes Britanicas, Cabo San Lucas, Islas Caiman, Colombia, Costa Maya, Costa Rica, Cozumel, Curacao, Dominica, Republica Dominicana, Ensenada, Granada, Guadalupe, Guatemala, Honduras, Jamaica, Martinica, Mazatlan, Nicaragua, Progreso, Puerto Rico (San Juan), Puerto Vallarta, San Kitts y Nevis, Santa Lucia, San Maarten, Tobago, Trinidad, Turks y Caicos, Islas Virgenes Americanas.

   Al igual que sucede a nivel mundial, en Uruguay el turismo de cruceros es una pequena porcion dentro de la industria turistica. Segun datos de CLIA, el crucerismo mundial representa el 2 % del total del mercado de viajes de ocio (clia, 2014). Medido en cantidad de pasajeros, tambien es un sector pequeno; el flujo de turistas mundial fue en total de, aproximadamente, 1,13 billones en 2014, mientras que, como se menciono anteriormente, la cantidad de pasajeros que hizo turismo en cruceros llego a 23 millones. En Uruguay, en el ano cerrado de 2015 el total de cruceristas alcanzo un 13,11 % del total de turistas que visitaron Uruguay (Ministerio de Turismo del Uruguay--Mintur--, 2016). En la temporada de 2015-2016 llegaron 161 cruceros al pais y desembarcaron mas de 400000 personas (Anuario 2016, Mintur). Estos turistas gastaron 11141587 millones de dolares, lo que corresponde al 0,6 % de los gastos totales que realizaron los turistas que llegaron al pais. El gasto medio per capita durante 2015 de los...