Hasta los topes: ?por que no crecen las exportaciones brasilenas? Por la infraestructura.

• Author: Ogier, Thierry
• Position: Logistica

Roberto Giannetti da Fonseca recuerda cuando hace unos años el gobierno brasileño ofreció duplicar las exportaciones a US$100,000 millones en 2003. Giannetti, que ahora es director ejecutivo de la Cámara de Comercio Exterior, se sentiría feliz si llega a US$60,000 millones en 2002 sin rebasar la capacidad de los puertos.

"Si no invertimos ahora, la capacidad portuaria podría agotarse en dos o tres años", afirma.

Para la mayoría de las navieras brasileñas, esa no es la única preocupación. El real ha perdido el 30% de su valor desde 1999, pero las exportaciones aún no crecen. ¿La razón? "No tenemos suficiente capacidad portuaria", señala Giannetti.

Las ventas al exterior aumentaron el 15% en 2000 y el 6% el año pasado, pero Brasil todavía no llega a la meta de US$100,000 millones. Los grandes expedidores, como los fabricantes de autos, tratan de incrementar sus ventas al exterior en otro 10% este año, pero hay dificultades para exportar.

Richard Schues, director de la división sudamericana de Volkswagen Transporte, la rama logística del fabricante alemán de autos, dice que el sistema de transporte de Brasil no podría manejar un aumento del 30% en las exportaciones. El año pasado, Schues envió 120,000 vehículos desde Brasil, de ellos 70,000 desde Santos, y el resto desde Paranaguá, en el sur, donde Volkswagen y Audi tienen otra fábrica.

"Santos necesita urgentemente una terminal para vehículos decente", dice Schues. "No tiene capacidad suficiente para recibir y almacenar automóviles. Podríamos manejar un 10% extra, pero las condiciones no serían ideales. Rivales nuestros como General Motors y Ford afrontan la misma situación".

Baches en el puerto. Volkswagen negoció un acuerdo con la dirección portuaria de Santos, Codesp, para evitar demoras en el embarque. Pero otros fabricantes tienen que estacionar sus vehículos lejos de la terminal y luego conducir por el puerto, a través de ocho kilómetros de calles adoquinadas, llenas de baches. "Eso no ayuda a la calidad de la exportación desde Santos", comenta Schues.

El acceso de São Paulo al puerto de Santos, que maneja US$14,400 millones anuales en exportaciones (aproximadamente la cuarta parte de las exportaciones de Brasil) seguirá problemático hasta que se termine una autopista a fines de 2002. Pero mientras el gobierno resuelve este problema, hay otros contratiempos.

"El acceso es tan malo que hay embotellamientos fuera de las terminales privadas, lo que reduce su productividad", dice Gustavo...