El Singapore Airlines de Sudamerica.

• Position: AVIACION - Interview

Enrique Cueto ha transformado LAN Airlines en un lider mundial de aviacion con una combinacion importante de servicios de carga y de pasajeros en Chile, Peru, Ecuador y Argentina. LAN logro resultados historicos en 2007, pero el vicepresidente ejecutivo de LAN quiere llevar su estrategia tripartita (seguridad, servicio y eficiencia) a mas paises de Latinoamerica. Cueto habla con LATIN TRADE sobre cual sera el proximo paso para la aerolinea multilatina que hoy tiene ingresos anuales de US$3,500 millones.

?POR QUE ESTA ABRIENDO AEROLINEAS EN LATINOAMERICA?

Latinoamerica representa entre un 5% y un 6% del trafico mundial. Estados Unidos representa un tercio del trafico mundial. Europa, un 25%. Si sacamos a Mexico y a Brasil del 6% que es Latinoamerica, queda un 3%. Cada uno de nuestros paises es insignificante. British [Airways] se esta aliando con Iberia y Air France con KLM, donde tienen 24% del trafico mundial y aun asi se consideran pequenas. Imaginate nuestra region. Primero, necesitabamos crecer. Segundo, necesitabamos los hubs en Chile, Peru, Ecuador y ahora Argentina. Siempre hemos querido ser el Singapore [Airlines] y Cathay [Pacific Airways] de Sudamerica y Centroamerica. Cuando alguien quiere ir a Sudamerica, queremos que piensen en volar con LAN.

?COMO ESTAN LOGRANDO RESULTADOS POSITIVOS EN EL AMBIENTE ACTUAL?

La region ha estado creciendo como nunca antes. Tenemos monedas muy fuertes en la region. Cuando hubo que subir tarifas, las pasamos a dolares. Como las monedas iban revaluandose, el impacto en la moneda local era mucho menor. La diferencia entre LAN y las otras lineas aereas es que nuestros negocios de carga y de pasajeros se complementan, lo que nos permite lograr resultados significativamente mejores.

?QUE PAPEL JUEGA LA CARGA?

Lejos, somos la aerolinea mas fuerte en carga en Latinoamerica. Cuando las monedas se fortalecen, lo fundamental son las importaciones. La tarifa de transporte tiene un impacto menor para las importaciones que para las exportaciones. Si pagas dos dolares o tres dolares por kilo para transportar tecnologia y componentes importados a Sudamerica, pagar un dolar mas es practicamente nada comparado con el valor total de la mercaderia. Cuando exportas esparragos y los vendes a cuatro dolares, si sube el transporte un dolar, tus costos suben un 25%. Afortunadamente, ese aumento de costos viene [para LAN] en un momento de crecimiento de la carga que es menos sensible a las fluctuaciones de precios.

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