Plan de vuelo.

• Author: Stinson, Douglass
• Position: TT: Flight plan.

La privatización de los aeropuertos mexicanos es más que nada un intento novedoso de crear compañías cotizadas en bolsa y proteger los derechos de los accionistas.

La privatizacion de 35 aeropuertos mexicanos, entre ellos la terminal internacional más importante, ha sido curiosamente apacible. Un consorcio encabezado por la constructora local Tribasa ganó con su oferta de US$ 116 millones una concesión a 50 años para operar nueve aeropuertos en el sureste. Fue la primera de cuatro subastas que, según observadores, podrían aportarle al Estado hasta US$4.000 millones.

La reciente privatización de 33 aeropuertos en Argentina dejó una profunda huella debido al alivio que sintieron aerolíneas y pasajeros por igual de que por fin un operador privado de categoría internacional resolverá la angustiosa necesidad de financiamiento y las preocupaciones en materia de operaciones y seguridad. Pero los aeropuertos de México son seguros y están bien dirigidos, con ganancias de casi US$190 millones en los tres primeros trimestres de 1998, 29% más que en 1997.

Entonces, ¿para qué venderlos? "¿Quiénes usan nuestros aeropuertos? Los ricos, el 1% de más ingresos de nuestra sociedad", dice Jorge Silberstein, coordinador de privatizaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte. "Cada dólar que gastamos en los aeropuertos, es un dólar que no podemos gastar en atención médica o en escuelas".

Los privatizadores quieren arreglar el manejo de la propiedad y el control de las empresas en México. El país ha tenido problemas en ese aspecto, sobre todo en la privatización de bancos estatales y carreteras con peaje. En ambos casos. los nuevos dueños no revelaron completamente muchas de las apuestas arriesgadas que hicieron en materia empresarial con el fin de recuperar el costo inflado de las licitaciones. Funcionarios de gobierno han prometido que sus privatizaciones serán distintas. "La idea es que ésta es una compañía que debe cotizarse en bolsa", dice Silberstein. "Estamos allanando el camino a la noción de una base diversificada de accionistas y a la protección de los derechos de los accionistas minoritarios".

A ese fin, la venta de participaciones en los aeropuertos es única entre las privatizaciones de su tipo en el mundo, y está concebida para crear una estructura transparente de administración que dirigirá el aeropuerto y hará los contratos necesarios para obras de construcción y ampliación de una manera abierta. "La estructura de capitalización que...