Al vuelo: mientras las aerolineas de EU expanden las alianzas, la colombiana Alianza Summa decide esperar.

• Author: Chamorro, Gabriela
• Position: Clase Ejecutiva

Ansiosas por arrebatarle pasajeros latinoamericanos a American Airlines, la principal aerolínea norteamericana que vuela a la región, las también estadounidenses Delta, Continental y Northwest afirman que dejarán que los pasajeros reserven sus vuelos en cualquiera de las otras dos aerolíneas.

La alianza de código compartido de Delta abre rutas a los que prefieren el centro de conexión de Delta en Atlanta o los de Continental en Newark y Houston. Esto forma parte de la estrategia de Delta de conseguir socios en otros países, en cuyo caso los acuerdos deben someterse a la aprobación de los gobiernos respectivos. Si hubiera más acuerdos de ese tipo, explica el presidente ejecutivo de Delta, Leo Mullin, no harían falta los miles de millones de dólares que el gobierno estadounidense ha invertido en salvar a las aerolíneas, perjudicadas por el terrorismo.

Delta ya ha firmado acuerdos de código compartido con Aeroméxico, y hace poco recibió luz verde del gobierno colombiano para asociarse con la Alianza Summa, integrada por las colombianas Avianca y Aces. Continental también comparte código con la panameña Copa. El negocio de American en América Latina ya representa más de US$2,000 millones de los US$17,300 millones en ingresos operativos anuales de la aerolínea, según la firma asesora Aviation Management Services, de Miami. Delta vende US$500 millones y su asociada Continental vende US$900 millones en la región.

A pesar de la oportunidad de captar clientes de Delta y de crear un rival más eficaz contra American, Juan Emilio Posada, presidente ejecutivo de la Alianza Summa, dice que su línea no tiene prisa en internacionalizarse.

Summa busca vínculos más estrechos con Delta y con Air France. Bogotá y Washington han aprobado el código compartido con Delta en vuelos norteamericanos, y en vuelos selectos dentro de Estados Unidos. Este acuerdo se produce a raíz de un convenio con Air France y de otros lazos comerciales con ambas aerolíneas. La próxima meta de Summa es poner el código de Delta en sus vuelos dentro de Colombia y países al sur de ese país.

La unión. Pero la alianza colombiana no está a punto de unirse a SkyTeam, la alianza global encabezada por Delta y Air France, dice Posada. Los convenios con Delta y Air France que se concentran en sus "zonas geográficas de importancia", dice Posada, "ofrecen rendimientos más rápidos que entrar en una alianza global".

Las alianzas globales también conllevan combinar los sistemas informáticos, así como...