En familia: un grupo de transporte brasileno navega hacia la rentabilidad.

AuthorOgier, Thierry
PositionRutas De Comercio - Grupo Lachmann

AMIN MUBAD ALVES, PRESIDENTE ejecutivo del Grupo Lachmann, de Brasil, afronta un reto típico: convertir un negocio familiar con problemas financieros en una organización moderna y rentable. La tarea es difícil porque los supertransportistas y las multinacionales de logística dominan cada vez más el comercio exterior de Brasil. El ejecutivo de 41 años reduce costos y se concentra en nichos del mercado para evadir a las grandes empresas.

En febrero, antes de que lo pusieran al timón de este grupo de transporte de Río de Janeiro, Alves, como gerente de la empresa química brasileña Pronor, en Bahía, era un cliente. Esa perspectiva lo ha ayudado a entender la toma de decisiones en el negocio familiar.

Cuando ocupó el cargo, los cuatro herederos de la familia Lachmann daban órdenes contradictorias. La falta de dirección llevaba a la confusión. "A veces el mismo cliente tenía que hablar con tres personas el mismo día para resolver su problema", dice Alves. Una llamada era a Global, la línea naviera de la compañía; otra a su proveedor de logística, Integral, y otra a la agencia portuaria Oceanus, dice Alves.

Alves comenzó con técnicas de administración tradicionales. Fusionó los departamentos administrativos y financieros de las divisiones del grupo. Los costos generales se redujeron el 30%, unos US$4 millones al año, dice. Las ventas anuales no llegaron el año pasado a US$100 millones. Alves creó unidades comerciales para proporcionar servicios logísticos y de envío, una agencia de ventas y una agencia portuaria.

El tamaño no importa. En cada unidad, el Grupo Lachmann ha buscado nichos rentables. La naviera Global, por ejemplo, fue una de las primeras en hacer cabotaje en Brasil, pero nunca fue rentable. Ahora ofrece transporte de petróleo y de cargas diversas. Incluso en la ruta comercial entre la costa este de Sudamérica y Estados Unidos, donde la competencia es muy reñida, la compañía se extiende rápidamente, con una oficina en Houston, Texas. También se han asociado con Clipper Shipping Lines en el servicio que tiene Global desde hace 20 años en la ruta comercial de Africa Occidental, y con Grimaldi en sus rutas del norte de Europa y del Mediterráneo.

Estas...

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