La causalidad entre el crecimiento economico y la expansion del transporte aereo: un analisis empirico para Chile.

Pages:127(18)
Author:Rodriguez-Brindis, Alberto
Position::Ensayo
 
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Causality between economic growth and air transport expansion: empirical evidence from Chile

A causalidade entre o crescimento economico e a expansao do transporte aereo: Uma analise empirica para o Chile

  1. La literatura sobre la relacion de causalidad entre el crecimiento economico y el transporte aereo

    La relacion entre la demanda de transporte aereo y crecimiento economico ha sido estudiada por varios autores. No es claro si el crecimiento economico incrementa la demanda de transporte aereo o si, por el contrario, el incremento de la demanda de transporte aereo conlleva a un crecimiento economico, a largo plazo. Lo que si se ha planteado es que ambas variables estan muy relacionadas. Teniendo en cuenta que la medicion del crecimiento economico se identifica por medio de la variacion del Producto Interno Bruto de un pais y que el transporte aereo es utilizado por todos los sectores economicos, ya sea como eje o como apoyo de sus actividades, se podria decir que un incremento de la demanda de transporte aereo produce un aumento del PIB, lo que genera crecimiento economico. Asimismo, cuando la actividad economica se acelera, reflejo de un crecimiento economico, la demanda de transporte aereo se incrementa.

    El transporte aereo es entendido como una ventaja competitiva para muchos paises, llegando a ser esencial para la mejora del desarrollo socioeconomico (Button & Taylor, 2000; ACI, 2004). En particular, la accesibilidad ha demostrado tener un efecto significativo en el crecimiento del transporte aereo en las areas metropolitanas. En un estudio de los aeropuertos de Japon, Yamaguchi (2007) muestra la significativa productividad obtenida de la mejora en la accesibilidad del transporte aereo, principalmente en zonas aglomeradas como la region metropolitana de Tokio. Otros estudios muestran como la aparicion de las denominadas "nuevas economias" puede fomentar el comercio internacional, lo que aumenta aun mas la demanda de viajes aereos (Button & Taylor, 2000; Graham, 2000).

    De acuerdo con Button y Taylor (2000), diferentes impactos se pueden obtener de los nuevos servicios en el ambito de la aviacion. Los alcanzados por los cambios fisicos en las infraestructuras existentes (primarios); el empleo generado por las actividades propias de las operaciones aeroportuarias (secundarios); los resultados de las empresas e individuos que tienen los servicios de transporte aereo internacional a su disposicion (terciarios); por ultimo, las que se refieren al conjunto de nuevos negocios en el territorio (perpetuos).

    Recientemente, Tinoco y Sherman (2014), en un trabajo empirico, encuentran evidencia de la influencia positiva del transporte aereo, y los consorcios de lineas aereas para el desarrollo economico local. Mas en general, Coto-Millan et al. (2013) muestran que un aumento del 1% en el indice de desempeno logistico genera un aumento del crecimiento economico mundial de mas de 0,011%.

    Los organismos internacionales relacionados con la industria del transporte tambien han contribuido a la discusion en torno a la industria de la aviacion y su relacion con el crecimiento economico. El estudio dirigido por el Banco Mundial (Arvis & Shepherd, 2011) proporciona una herramienta robusta, llamada Indice de Conectividad Aerea (ACI, por sus siglas en ingles), para incorporar en futuras investigaciones del transporte y el comercio internacional. Los autores demostraron, para un gran numero de aeropuertos (211), que la liberalizacion de los mercados de transporte aereo y la participacion en redes internacionales de produccion esta estrechamente relacionada con la medida de la conectividad. Resultados que reafirman por que la industria del transporte aereo es cada vez mas importante para la economia mundial.

    A pesar de los impactos del transporte aereo en el desarrollo economico y la fuerte correlacion entre la demanda de transporte aereo y el crecimiento economico, hay pocos estudios que abordan la relacion causal entre estas variables (Green, 2007). Este tipo de literatura ha surgido en los ultimos anos. En cuanto al trafico de transporte de carga aerea, Chang y Chang (2009) analizan la relacion entre la expansion de la carga aerea y el crecimiento economico de Taiwan en el marco de causalidad de Granger. Sus resultados indican que el trafico de carga aerea y el crecimiento economico estan cointegrados, lo que muestra como en el corto y largo plazo hay una causalidad bidireccional. Desde una perspectiva geografica diferente, Fernandes y Rodrigues Pacheco (2010) y Marazzo et al. (2010) investigan la relacion entre la demanda de transporte aereo (usando como proxy el RPK, es decir, el ingreso por pasajero-kilometro, de los vuelos domesticos) y el crecimiento economico (PIB) en Brasil. Ambos estudios encontraron una cointegracion entre las variables mencionadas y la existencia de una relacion de equilibrio unidireccional. En un trabajo reciente, Chi y Baek (2013) analizan las relaciones, tanto de corto como de largo plazo entre el crecimiento economico y el transporte aereo (representado por el volumen de pasajeros aereos y los movimientos de carga) utilizando el modelo dinamico ARDL para el caso de EE.UU. Los autores tambien examinan como algunos shocks externos tienen efectos sobre la demanda de transporte aereo. Los principales resultados indican que, en el largo plazo, los pasajeros aereos y la demanda de carga tienden a aumentar con el crecimiento economico. Por el contrario, en el corto plazo, los movimientos de los pasajeros aereos se ven afectados negativamente por algunos shocks externos (eventos como la epidemia del SARS y los atentados del 11 de septiembre); sin embargo, estos choques tienen poco efecto sobre la demanda de carga.

    El siguiente trabajo analiza la relacion dinamica entre el transporte aereo chileno (desde la perspectiva del movimiento de los pasajeros) y el crecimiento economico, con el fin de responder las siguientes preguntas. En primer lugar, ?existe una relacion de equilibrio de largo plazo entre la industria del transporte aereo y el crecimiento economico en Chile? En segundo lugar, si existe una relacion de largo plazo estable, ?cual es el sentido de la relacion causal entre estas dos variables?

  2. El transporte aereo en Chile

    Segun el Banco Mundial, Chile ha sido una de las economias de America Latina que mas ha crecido en la ultima decada, pese a la desaceleracion que se dio a partir de 2013, luego del auge presentado entre 2010 y 2012 (Banco Mundial, 2014).

    Asimismo, el pais se destaco recientemente por ser la economia mas competitiva de la region, seguida por Panama y Costa Rica, de acuerdo con el Informe de Competitividad Global 2014-2015. Dicho informe presenta a Chile como un pais macroeconomicamente estable, con un gobierno eficiente, con bajos niveles de deuda publica y de deficit fiscal. Este desempeno a nivel de competitividad se refleja en su actual infraestructura aeroportuaria, la cual es destacada como la mejor a nivel sudamericano (Foro Economico Mundial, 2014).

    El gobierno chileno...

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