ACERCAR EL MUNDO: A LATINOAMERICA: Las fabricas de aviones ejecutivos buscan aumentar la autonomia de sus modelos asi como incorporar de manera constante innovacion y tecnologia para seguir seduciendo a sus clientes.

• Author: Zbar, Jeff

Cuando haga SU debut en 20I8, el jet ejecutivo Global 7000 de Bombardier se convertira en el ultimo ejemplo de innovacion en aviones disenados para satisfacer las necesidades de una elite de negocios. Para los ejecutivos de toda America Latina sera uno de los aviones privados de mas largo alcance en su categoria, que no solo servira para intensificar los vuelos en la region, sino que tambien mejorara las conexiones con el mundo.

"Con el desarrollo de aviones mas grandes, el mercado latinoamericano se fue globalizando", explica a Latin Trade Stephane Leroy, vicepresidente regional de ventas de Bombardier para Latinoamerica.

"Los pasajeros buscan maximizar el tiempo porque el tiempo es dinero".

Las estadisticas de Bombardier indican que en la actualidad hay alrededor de 685 aviones ejecutivos que operan en America Latina. Entre 2017 y 2026, la flota casi se duplicara, ya que la region deberia recibir otros 650 aviones. En cambio, segun senala la AMSTAT, principal proveedora de estadisticas del sector, no pasara lo mismo en Estados Unidos, que en los proximos 10 anos va a sumar 3.800 jets a los 13.217 de su actual flota activa, una proporcion mucho menor.

Segun Brian Foley, presidente de Brian Foley Associates, consultora de aviacion con sede en Sparta, Nueva Jersey, a pesar de la caida de la produccion de petroleo y de la desaceleracion de la economia mundial, se mantiene constante el requerimiento de America Latina de aviones ejecutivos adecuados para viajes internacionales. Dadas las largas distancias entre los centros de negocios mundiales, los nuevos jets ejecutivos de largo alcance, como el Falcon 5X y 8X, el Gulfstream 500 y 600, y Bombardier Global 7000 cobraran popularidad. Ademas, los que pueden operar desde pistas de cesped o ripio, como el nuevo Pilatus PC-24 y otros turbohelices mejorados, tambien podrian encontrar un nicho.

El Bombardier Global 7000 tiene un alcance de 7.400 millas nauticas y puede conectar Norteamerica, Europa y partes de Asia sin necesidad de reabastecimiento, mientras que el Gulfstream 650ER, llega a las 7.500 millasde autonomia y tiene capacidad para 19 pasajeros. En tanto, un modelo como el Pilatus, puede llegar a las 1.950 millas nauticas, y cuatro de los modelos turbohelices King Air de Textron Aviation, tienen un alcance de 1.260 a 2.692 millas nauticas.

Entre las innovaciones recientes en la industria de aviacion ejecutiva se incluyen mejoras en la tecnologia de navegacion. Ademas, los sistemas de...